1985年，我擁有了屬于自己的第一代座駕——自行車。

　　那一年，我大學畢業走上工作崗位。父母親在欣慰之余，兌現了之前對子女的諾言：弟兄3個人，學校畢業參加工作時，每人一塊新手表，一輛新自行車，從此經濟獨立。在上世紀八十年代，手表和自行車還屬于家庭的“四大件”，在人們心目中的地位基本等同于現在的房子和家庭轎車。所不同的是，在每月工資幾十塊錢的時代，不僅100多元人民幣的售價讓很多人望洋興嘆，而且是要憑票供應的。現在回想起來，我不知道當時的父母親內心里為此承受了怎樣的煎熬。

　　事情的轉機出自一個意外。當時，做教師的父親在完成自身繁重教學任務的同時，應邀利用晚上時間為市里舉辦的在職干部業余大專班授課，學生中有不少市里的領導。一位副市長當時也在這個班里學習，看到父親每天要徒步走很遠的路去給學生上課，很受感動，特批給父親一張購車票。由此，我擁有了人生第一輛座駕——永久26自行車。錳鋼電鍍、大包鏈、轉鈴、斜支架，光聽聽這些簡單的描述，再加上車把上那吸引眼球的“永久”銘牌，足以令當時的年輕人半天緩不過神來。按現在的時髦說法，那是絕對的拉風。

　　嚴格說，父母也沒有完全信守諾言，對子女一視同仁。我的弟弟大學畢業時，已經是上世紀的九十年代。作為家中最小的孩子，弟弟參加工作時，獲得的不是自行車，而是一輛價值6000多元的摩托車，當然這是后話。

　　1995年，我擁有了自己的第二代座駕——摩托車。

　　1995年，我申請從部隊專業到地方工作。當時關于衣食住行中的“行”，最典型的描述是：拽不拽，一腳踹。年輕人彰顯自身實力和地位的最好辦法，就是“胯下125，手握大哥大”。擁有一輛日本原裝進口摩托車，那是一件很有面子的事。考慮到以后的工作單位離家很遠，于是，我也加入了當時的摩托軍團，擁有了我的第二代座駕——鈴木100型摩托車。當時，我們家還住在帶大院子的平房，每到周末家庭團聚之時，院子里一排停著五六輛摩托車，好不威風！

　　當時，所謂先富起來的精英階層已經開始擁有了讓無數國人眼熱不已的頂級奢侈消費品——私家車。在和部隊戰友告別之際，我曾夸下了這樣的海口：十年內開著私家車回來看你們。

　　2005年，私家車成為我的第三代座駕。

　　2005年1月3日，我把屬于自己的本田飛度兩廂轎車開回了家。此后的一年間，哥哥和弟弟也先后成了有車一族，徹底告別了“摩托化”時代。雖然弟兄三人工作生活在3個不同的城市，但對于我們而言，親情的路程不再是距離。

　　和還在大學讀書的兒子在一起閑聊，言及孩子參加工作后，把現在的飛度給已經擁有駕照的兒子用。兒子居然很自負的說看不上，言稱要買輛大一點的車，好載著一家去旅游。

　　也許現在這只是兒子的美好夢想，但我從不懷疑，作為我們的下一代，他應該會擁有更好的座駕，也一定會擁有更好的座駕。

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